Kulle Wasserbau & Schiffahrts GmbH - Impressionen 29.12.2016

......ANDREA (5802520)

Neue Oderwerft Eisenhüttenstadt - Impressionen 30.12.2016

SL 2872 (05028720) - Neue Oderwerft Eisenhüttenstadt 30.12.2016

 

Neue Oderwerft Eisenhüttenstadt, 30.12.2016

Quelle: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/fotogalerie-gross/sonst-DBR/wsa-eisenhuettenstadt.JPG


DSRK-Nr.: 30524 Typ: Motorschlepper

Register-Nr.: 4 B 12-115; SL 2872
Nationalität: DDR
Euronummer: 5028720

Länge: 12,00 m
Breite: 3,30 m
Seitenhöhe: 1,40 m
Tiefgang: 0,82 m
Tonnage:

Maschinenleistung: 102 PS
Maschinen-Hersteller: 6KVD14,5

Baujahr: 1964
gebaut in: DDR
Bauwerft: VEB Yachtwerft, Berlin
Baunummer: 2504-14

Historie:
- 1980 als „Eisenhüttenstadt-West“
- 198.. Umbau zum Schubschlepper; Länge: 12,30 m; neue Maschine; 6VD14,5/12-1 - 104 PS

Daten von: www.binnenschifferforum.de

WESTSTRAND (04030830)

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz


   

Daten von: www.debinnenvaart.nl

Name: WESTSTRAND
Ex-Namen: PIESTERITZ, PHÖNIX, SELANDIA
gemeldet in: Prerow
Nationalität: Deutschland
Europa-Nr.: 04030830
MMSI-Nr.: 211508200
Rufzeichen: DC6222

Länge: 66,90 m
Breite: 8,19 m
Seitenhöhe: 2,51 m
Tiefgang: 2,35 m
Tonnage: 878 t

Maschinenleistung: 420 PS
Maschinen-Hersteller: 8VD136A

Baujahr: 1961
erbaut in: DDR
Bauwerft: VEB Elbewerft, Boizenburg
Bau-Nr.: 333

Daten von: www.binnenschifferforum.de

LUCKAU (04030540)

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

 

Daten von: www.debinnenvaart.nl

Name: LUCKAU
gemeldet in: Tangermünde
Nationalität: Deutschland
Europa-Nr.: 8240037; 4030540
MMSI-Nr.: 211244620
Rufzeichen: DA8719

Länge: 67,00 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,53 m
Tonnage: 919 t

Maschinenleistung: 420 PS; 750 PS (2008)
Maschine: 8 VD136A; Volvo D 16 MH(2008)

Baujahr: 1961
erbaut in: DDR
Bauwerft: VEB Schiffswerft, Roßlau
Bau-Nr.: 2872

Daten von: www.binnenschifferforum.de

EWA (08348099)

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

Daten von: www.debinnenvaart.nl

Name: EWA
Ex-Namen: OSTFRIESLAND, MANANA          
gemeldet in: Inowroclaw
Nationalität: Polen
Europanummer: 08348099
MMSI - Nr.: 261186294
Rufzeichen: SR6295

Länge: 67,00 m
Breite: 7,12 m
Tiefgang: 2,52 m
Tonnage: 815 t, ab 2014 801 t

Maschinenleistung: 528 PS
Maschinen-Hersteller: Caterpillar

Baujahr: 1957
erbaut in: Deutschland
Bauwerft: J. Diederich, Oldersum

Daten von: www.binnenschifferforum.de

LAVENBURG (08348067)

 

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

Daten von: www.debinnenvaart.nl

Name: LAVENBURG
Ex-Name: LAVENBURG (4008000), Deutschland
gemeldet in: Bydgoszcz
Nationalität: Polen
Europa - Nr.: 08348067
MMSI - Nr.: 261180268
Rufzeichen: SR6268

Länge: 67,00 m
Breite: 7,25 m
Tiefgang: 2,33 m
Tonnage: 731 t

Maschinenleistung: 265 kW / 360 PS
Maschinen-Hersteller: MaK

Baujahr: 1952
erbaut in: Deutschland
Bauwerft: Carl Heidelmann, Lauenburg

Daten von: www.binnenschifferforum.de

EXTASE (04031050)

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

Name: EXTASE
Ex-Name:  ALTENTREPTOW
gemeldet in: Praha ( Prag )
Nationalität: Tschechien
Europanummer: 04031050
MMSI - Nr.: 270262000
Rufzeichen: OL6564

Länge: 66,91 m
Breite: 8,19 m
Tiefgang: 2,35 m
Tonnage: 855 t

Maschinenleistung: 420 PS
Maschine: SKL 8 NVD 36 A

Baujahr: 1963
erbaut in: DDR
Bauwerft: VEB Elbewerft Boizenburg, Boizenburg
Bau-Nr.: 368
Ersteigner: VEB Binnenreederei Berlin (Ost)

als ALTENTREPTOW:
gemeldet in: Berlin
Nationalität: Deutschland
Europanummer: 8240038

Schiffsverlauf:
- 1990 Eignerwechsel zur Deutschen Binnenreederei AG in Berlin (4031050)
- 1996 verkauft an Rudolf Mach / Heimathafen bleibt Berlin
- 2007 Eignerwechsel zur Reederei CUXShip in Cuxhaven
- 2008 Erhalt der neuen ENI-Nr: mit den Vorsatz "0" = 04031050
- 2009 verkauft nach Tschechien und umbenannt in "EXTASE"

Daten von: www.binnenschifferforum.de

BM 5522 (08340144)

 

Daten von: www.debinnenvaart.nl/

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

Name: BM 5522
gemeldet in: Wroclaw, ab 2012: Berlin, ab 2015 Wroclaw, 2016 gesehen Szczecin
Nationalität: Polen, ab 2012: Deutschland, 2015 zurückgeflaggt auf Polen
Europa-Nr.: 08340144
MMSI-Nr.: 261182007
Rufzeichen: SR2007

Länge: 56,63 m
Breite: 7,58 m
Tiefgang: 1,71 m
Tonnage: 495 T

Maschinenleistung: 2x 165 PS
Maschine: 2 x PZM Puck SW 680/195

Baujahr: 1969
erbaut in: Polen
Bauwerft: Plocka Stocznia Rzeczna in Plock

Daten von: www.binnenschifferforum.de

BM-5512 (08340145)

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

Name: BM-5512
gemeldet in: Wroclaw, ab 2013 Berlin, 2016 gesehen Szczecin
Nationalität: Polen, ab 2013 Deutschland, 2016 gesehen Polen
ENI-Nr. 08340145

Länge: 56,67 m
Breite: 7,50 m
Tiefgang: 2,00 m
Tonnage: 504 t

Maschinenleistung: 2 x 120 kW/163 PS
Maschinenhersteller: Puck

Baujahr: 1963
erbaut in: Polen
Bauwerft: Plocka Stocznia Rzeczna, Plock

Daten von: www.binnenschifferforum.de

SCH 2428 (05603910)

Oder-Spree-Kanal / Fürstenwalde 2016
Foto: B. Wackwitz

Eisenhüttenstadt 6.11.2022

Name: SCH 2428
gemeldet in: Berlin
Eigner: Deutsche Binnenreederei (DBR)
Nationalität: Deutschland
Europa-Nr.: 05603910
MMSI-Nr.: 211516700
Rufzeichen: DC6812

Länge: 16,48 m
Breite: 8,12 m
Tiefgang: 1,57 m

Maschinenleistung: 300 PS
Maschine: SKL 6 VD 36/24 I-U

Baujahr: 1986
erbaut in: DDR
Bauwerft: VEB Yachtwerft Berlin
Bau-Nr. 1368-28

- 1986 VEB Binnenreederei Berlin ,
- 1990 Deutsche Binnenreederei GmbH ,
- 2003 an Reederei Spreetrans , Klaus Irmler vermietet

Daten von: www.binnenschifferforum.de

Eisbrecher ODERBERG (05027320)

Oder-Spree-Kanal / Eisenhüttenstadt 21.11.2016
Foto: H. Wiedner

Name / Ablieferung als: WISENT
Register-Nr.: E 2732; 4 B 15-131
Nationalität: DDR
Euronummer: 05027320

Länge: 29,20 m
Breite: 7,42 m
Seitenhöhe: 2,21 m
Tiefgang: 1,45 m


Maschinenleistung: 2x 350 PS
Maschinen-Hersteller: 2x 6VD18/15A-1

Baujahr: 1968
gebaut in: DDR
Bauwerft: VEB Yachtwerft, Berlin
Baunummer: 2413-6

Historie:
- 1997 Umbenennung in "ODERBERG" zugunsten des älteren Eisbrechers vom WSA Lauenburg
- 1999 Umbau; 1x 8VD24/16-AL-1 - 721 PS; und beim GL klassifiziert unter GL-94492; Länge: 29,23
- 2016: noch im Einsatz

Daten von: www.binnenschifferforum.de

Nordkammer der Zwillingsschachtschleuse für Inspektionsarbeiten trockengelegt - Artikel Märkische Oderzeitung 26.September 2016

Eisenhüttenstadt (MOZ)
Derzeit werden Boote und Schiffe in der Zwillingsschachtschleuse in Eisenhüttenstadt nur über die Südkammer geschleust. In der Nordkammer herrscht Ebbe, die wurde für Inspektionsarbeiten trockengelegt. Zudem werden im kommenden Monat noch die Seile für das Hubtor ausgetauscht.

Ungewohnter Anblick: Das Tor der Nordkammer in der Zwillingsschachtschleuse ist wegen Inspektionsarbeiten geöffnet. Aus diesem Grund wurde übergangsweise ein Tor aus Dammbalken errichtet © MOZ

Den Betonboden einer Schleusenkammer sieht man in Eisenhüttenstadt nicht alle Tage. Wasser ist im Normalfall immer drin, mal mehr, mal weniger - je nachdem in welche Richtung geschleust wird. Momentan aber ist die Nordkammer trockengelegt. Dort, wo sonst Schiffe nach oben oder unten fahren, arbeitet jetzt ein Radlader, der den Matsch vom Boden abkratzen muss. Etliche Container dafür stehen schon bereit. Außerdem haben Bauarbeiter in 26 Metern Tiefe einen Steg gebaut, denn nasse Füße sind trotzdem möglich - etwas Wasser drückt nämlich immer durch. Sogar ein kleines Boot liegt auf dem Grund. "Das muss für den Notfall da sein", betont Schleusenmeister Thomas Steller. Falls irgendwo etwas undicht wird und Wasser hereinströmt, wäre das Boot neben den Leitern die einzige Rettung.

Doch warum genau wurde das Wasser aus der Nordkammer abgelassen? "Da findet eine Bauinspektion statt", erklärt Gordon Starcken vom Wasser- und Schifffahrtsamt. "Das ist alle sechs Jahre notwendig." Bei einer solchen Maßnahme wird geschaut, ob das Bauwerk, das immerhin schon aus dem Jahr 1929 stammt, Risse bekommen hat oder ob sich etwas abgesenkt hat. "Außerdem werden die Leitern und Durchläufe überprüft", sagt Starcken. Und natürlich steht auch eine Komplettreinigung an. Derzeit sieht man vor allem am Hubtor noch etliche Muscheln, die sich im Laufe der Jahre dort angesiedelt haben.

Um all das vorzubereiten, wurde aus der Nordkammer bereits Mitte September sozusagen der Stöpsel gezogen. Und auch in deren Zwillingskammer herrschte für ein paar Tage Ebbe, denn nur so konnten bestimmte Verbindungsstücke trockengelegt werden. Da war der Fahrstuhl für Schiffe und Boote, der einen Höhenunterschied von bis zu 14 Metern zwischen Oder-Spree-Kanal und Oder überwinden kann, außer Betrieb. Mittlerweile wird in der Südkammer aber wieder geschleust. "Ich muss allerdings langsam schleusen", betont Thomas Steller, der Montagmittag gerade ein Boot durchlässt. Ansonsten werde der Wasserdruck so groß, dass möglicherweise die frisch verbauten Dammbalken am Nordtor, diesem nicht mehr standhalten können.

 

Diese Balken aus Stahl und Holz wurden als Barriere zwischen der Schleuse und dem Wasserzugang Richtung Oder errichtet. Das Hubtor, das normalerweise diese Aufgabe hat, hängt derzeit in der Luft. Das heißt, ohne die Dammbalken würde die Nordkammer sofort wieder unter Wasser stehen - eine lebensbedrohende Gefahr für die Experten des Wasser- und Schifffahrtsamtes, die dort in den unterirdischen Gängen unterwegs sind und alles überprüfen.

Das gut mehrere Tonnen schwere Hubtor wird im Oktober im Mittelpunkt stehen, oder vielmehr die Stahlseile, über die es nach unten und oben gehievt wird. "Die sind mittlerweile verschlissen, müssen ausgewechselt werden", informiert Thomas Steller. Etwa 20 Jahre seien sie nun im Einsatz gewesen. Jetzt wird es Zeit etwas zu tun, bevor es irgendwann eine Havarie gibt. Die Seile werden von einer Beeskower Firma ausgetauscht, berichtet Gordon Starcken. "Und wenn alles fertig ist, sind wir für die nächsten Jahre gerüstet", meint sein Kollege, der Schleusenmeister.

Momentan ist die Dauer der umfangreichen Bauinspektion bis Ende Oktober anvisiert. Aber dafür muss auch das Wetter mitspielen. Im kommenden Jahr ist die Südkammer an der Reihe. Dann herrscht dort für ein paar Wochen Trockenheit und auch dort werden Seile vom Hubtor ausgewechselt.

 

http://www.moz.de/lokalredaktionen/oder-spree/eisenhuettenstadt/artikel0/dg/0/1/1518572/

BIZON-B-06 (08355073)

Oder-Spree-Kanal / Eisenhüttenstadt - ehemaliger Stadthafen 6.9.2016
Foto: H. Wiedner

Name: BIZON-B-06
Gemeldet in: Bydgoszcz
Nationalität: Polen
Europa-Nr.: 08355073
MMSI-Nr.: 261186077
Rufzeichen: SR6077

Länge: 20,92
Breite: 8,26
Tiefgang: 1,10

Maschinenleistung: 2x 148 kW / 2x 201 PS
Maschine: PZM Wola 05H6A

Baujahr: 1977
Erbaut in: Polen
Bauwerft: Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew 
Bau-Nr.: 

Daten von: www.binnenschifferforum.de