Stapellauf für die dritte Seilfähre neuer Generation auf der Eisenhüttenstädter Werft - Artilkel in der DDR-Zeitung NEUES DEUTSCHLAND vom 18.August 1986

Neue Fähren für die Elbschiffahrt von Eisenhüttenstädter Werft - Artikel in der DDR-Zeitung NEUES DEUTSCHLAND vom 16.Mai 1986

Oderwerft Eisenhüttenstadt - 1996

Millionen-Dampfer von der Oderwerft

Rechtzeitig zum 100. Geburtstag soll die Premiere sein
EISENHÜTTENSTADT - Die Sonne knallt auf die nackten Oberkörper der Männer. Konzentriert setzt Herbert Müller das Schweißgerät an die Reeling. Die Funken sprühen nach allen Seiten. Nebenan bohrt Kollege Carsten Klemer Löcher in die Deckplatte. Maler Hans Junker fährt mit dem Pinsel über den Fensterrahmen. Seit früh um sieben sind die Arbeiter auf den Beinen. Der Countdown läuft. Nur noch elf Tage, dann muß der Boddenkreuzer fertig sein - pünktlich zum 100jährigen Jubiläum der Oderwerft Eisenhüttenstadt. "Es ist unser erstes Fahrgastschiff" , sagt Geschäftsführer Klaus Rüdiger stolz. Zwanzig Wochen Schufterei liegen bereits hinter den Schiffsbauern. Ingenieur Mario Habermann ergänzt: "Da stecken 89 Tonnen Stahl in dem Dampfer." Die etwa zwei mal sieben Meter großen und acht Millimeter dicken Bleche werden mit Stahlkörnern gesäubert und bei 80 Grad getrocknet. Mit einer Schlagschere werden die Teile zurechtgeschnitten, auf der Kantbank geformt. Habermann: "Der Schiffskörper besteht aus Tausenden Einzelteilen." In der Schiffsbauhalle, so groß wie ein Fußballfeld, werden die Teile zu Segmenten zusammengeschweißt , Profile montiert . Kräne draußen auf der Helling setzen die Segmente zu einem Schiff zusammen. Dann beginnt die " Feinarbeit " : Tischler verkleiden die Decke, Elektriker legen Leitungen, Lüftungsschächte werden emgebaut, Scheiben eingesetzt. Mitarbeiter von acht Firmen ackern derzeit auf dem Schiff, schieben täglich Überstunden. Der 40 Meter lange, 7,60 Meter breite 400-Personen-Boddenkreuzer soll ab Juli für die Weiße Flotte zwischen Rügen und Stralsund schippern. Kosten des 157 -Tonnen-Koloß: 3,5 Millionen Mark. Zu DDR-Zeiten produzierten hier 540 Mitarbeiter vor allem Fischkutter und Schubprahme. Die Kunden: Albanien, Island, Vietnam. Daneben war die Oderwerft wichtigster Lieferant für die DDR- Binnenschiffahrt. " Pro Woche stellten wir einen Schubprahm her." Nach der Wende war dafür jedoch kein Bedarf mehr. Heute sichern vor allem Fähren und Eisbrecher das Bestehen der Werft. "Die Auftragslage ist gut", sagt Klaus Rüdiger. Seine 90 Mitarbeiter bauten im letzten Jahr zwei Ostsee-Fähren und vier Baggerpontons für den Kongo. Umsatz: 15 Millionen Mark. Herbert Müller atmet auf, packt das Schweißgerät zur Seite. Geschafft ! Feierabend! Morgen geht's weiter. Dann heißt es wieder: Alles geben, damit der Kreuzer termingerecht fertig wird. zim

Quelle: Berliner Kurier 9. Juni 1996
www.berliner-kurier.de

Schiffe Oderwerft - FGS HANSESTADT STRALSUND

Quelle: www.reederei-hiddensee.de

Schiffe Oderwerft - Fähre WARNOW

Quelle: www.weisse-flotte.de/main/unsere-flotte/autofaehren/

Schiffe Oderwerft - Fähre BREITLING

Binnenfähre Breitling

• fährt zw. Warnemünde - Hohe Düne (Seekanal Rostock, auch "Neuer Strom" genannt)
• Baujahr 1994 / Oderwerft Eisenhüttenstadt
• Länge/Breite/Tiefgang: 38 m / 11,6 m / 0,9 m
• Kapazität: bis zu 25 PKWs und 150 Personen
• Geschwindigkeit: 7,5 Knoten

Quellen:
- http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Faehre_Warnemuende_Breitling.jpg
- http://www.weisse-flotte.de/main/unsere-flotte/autofaehren

Schiffe Oderwerft - Fähre FRISIA VII

Die Frisia VII wurde 1984 unter der Baunummer 2161 auf der VEB Oderwerft Eisenhüttenstadt für die Volksarmee der DDR mit dem Namen GSP 65 gebaut. Die Kiellegung fand im Februar, der Stapellauf im Mai 1984 statt. Fertiggestellt wurde das Schiff im August 1984. 1993 wurde das Schiff in BD 4 umbenannt. 1995 wurde das Schiff um zehn Meter verkürzt und wird seitdem als Frachtschiff zwischen Norddeich und den Inseln Juist und Norderney eingesetzt.

Die Frisia VII hat drei Fahrspuren. Die mittlere Spur ist 53 Meter lang und drei Meter breit, die beiden anderen Spuren sind ja 34 Meter lang und 2,65 Meter breit. Das entspricht einer RoRo-Ladefläche von 121 Metern, auf der sieben Sattelzüge Platz finden. Das Gesamtladegewicht darf 300 Tonnen nicht übersteigen.

Schiffsdaten
Flagge Deutschland
andere Schiffsnamen - GSP 65
- BD 4
Schiffstyp Landungsschiff
Rufzeichen DCKE
Heimathafen Norderney
Eigner Aktiengesellschaft Reederei Norden-Frisia
Bauwerft VEB Oderwerft Eisenhüttenstadt
Stapellauf Mai 1984
Länge 53,00 m (Lüa)
Breite 9,50 m
Tiefgang max. 1,43 m
Vermessung 363 BRZ / 109 BRZ
Maschine 2 × Volvo-Penta 300
Maschinenleistung kw/600
Geschwindigkeit max. 8,5 kn (16 km/h)
Propeller 2 × Festpropeller
Tragfähigkeit 300 tdw
laufende Lademeter 121 m
Passagierzahl 13
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Registriernummern IMO-Nr.: 8891807


Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Frisia_VII

Schiffe Oderwerft - Fähre WITTOW

MF Wittow"
Bj.1996 Oderwerft Eisenhüttenstadt
3x250PS
150Pers.+ 25PKW

Quellen:
- www.schiffbilder.de
- www.weisse-flotte.de/main/unsere-flotte/autofaehren/